moteurs précédents, la puissance a été augmentée de 38 % et le couple moteur de 36 %. L'A 200 Turbo est la version la plus puissante de la gamme. Son propulseur développe 193 cv ŕ 4.800 tr/min et 280 Nm ŕ tours. Son turbocompresseur s'appuie sur une géométrie variable capable d'assurer d'excellentes réponses ŕ n'importe quel régime. Comme les A 150, A 170 et A 200, sa cylindrée est supérieure de 100 cm3 et emploie désormais un collecteur d'aspiration variable.
L'A 200 dispose du męme propulseur de 2034 cm3 mais sans le turbo. Elle développe 136 cv ŕ 5.750 tr/min avec un couple de 185 Nm ŕ 3.500 tours. L'A 170 est dotée d'un moteur 1.7 l avec 115 cv et 155 Nm de couple. Le plus petit moteur ŕ essence sera celui de l'A 150, avec un 1,5 litre de 95 cv et un couple moteur de 140 Nm.
Sur les nouveaux turbo diesel, le couple a été augmenté de 46 % et les émissions de gaz d'échappement réduites de 56 %. Pour obtenir ces résultats, le « common rail » a été optimisé avec 1.600 bar de pression maximale.
La gamme diesel se compose de l'A 160 CDi, dotée d'un propulseur développant 82 cv et offrant un couple de 180 Nm entre 1.400 et 2.600 tr/min. Elle comprend ensuite l'A 180 CDi, équipée d'un moteur 109 cv et 250 Nm de couple entre 1.600 et 2.600 tr/min.
L'A 200 CDi possčde le moteur le plus puissant, un 2 litres multisoupapes de 140 cv et 300 Nm de couple maximal (entre 1.600 et 3.000 tours). Son turbo est de type variable.
En option, les moteurs diesel pourront ętre associés ŕ un filtre ŕ particules.
De série, la Classe A est toujours équipée d'une boîte de vitesses manuelle ŕ cinq rapports, sauf pour les versions A 180 CDi, A 200 CDi et A 200 Turbo, qui utiliseront la nouvelle boîte ŕ six vitesses. En tous les cas, pour tous les moteurs, le client pourra demander une boîte de vitesses automatique ŕ 7 rapports.
L'A 200 dispose du męme propulseur de 2034 cm3 mais sans le turbo. Elle développe 136 cv ŕ 5.750 tr/min avec un couple de 185 Nm ŕ 3.500 tours. L'A 170 est dotée d'un moteur 1.7 l avec 115 cv et 155 Nm de couple. Le plus petit moteur ŕ essence sera celui de l'A 150, avec un 1,5 litre de 95 cv et un couple moteur de 140 Nm.
Sur les nouveaux turbo diesel, le couple a été augmenté de 46 % et les émissions de gaz d'échappement réduites de 56 %. Pour obtenir ces résultats, le « common rail » a été optimisé avec 1.600 bar de pression maximale.
La gamme diesel se compose de l'A 160 CDi, dotée d'un propulseur développant 82 cv et offrant un couple de 180 Nm entre 1.400 et 2.600 tr/min. Elle comprend ensuite l'A 180 CDi, équipée d'un moteur 109 cv et 250 Nm de couple entre 1.600 et 2.600 tr/min.
L'A 200 CDi possčde le moteur le plus puissant, un 2 litres multisoupapes de 140 cv et 300 Nm de couple maximal (entre 1.600 et 3.000 tours). Son turbo est de type variable.
En option, les moteurs diesel pourront ętre associés ŕ un filtre ŕ particules.
De série, la Classe A est toujours équipée d'une boîte de vitesses manuelle ŕ cinq rapports, sauf pour les versions A 180 CDi, A 200 CDi et A 200 Turbo, qui utiliseront la nouvelle boîte ŕ six vitesses. En tous les cas, pour tous les moteurs, le client pourra demander une boîte de vitesses automatique ŕ 7 rapports.
